近年城市軌道交通發(fā)展迅猛，各機電系統(tǒng)是軌道交通運營指揮、企業(yè)管理、服務乘客和傳遞信息的平臺，保證列車安全運營，為乘客提供高質量的服務。
其中供電設備的可靠性就成了重中之重，市電電網(wǎng)中接有各種各樣負載，對電網(wǎng)造成干擾和污染，惡化供電質量，影響負載的正常運行。UPS供電系統(tǒng)的建設目的，是通過UPS供電系統(tǒng)給機電系統(tǒng)用電設備提供高質量的、不間斷電源，來保證用電設備正常工作。
數(shù)據(jù)中心在使用壽命期間的電力成本是TCO（T總擁有成本）中的一項。用戶只需為所需設備提供微模塊，因此電力成本節(jié)約非?？捎^。另外，微模塊數(shù)據(jù)中心采用機柜式（列間）空調，不僅制冷更為，還可避免額外損耗，相比傳統(tǒng)機房制冷效率提升12%以上；同時結合水冷系統(tǒng)、自然冷卻系統(tǒng)后，PUE可降至1.5以下。
總結：存能電氣模塊化UPS電源的解決方案對于提高數(shù)據(jù)中心適應性功不可沒，系統(tǒng)模塊化是數(shù)據(jù)中心基礎設施設計的重要理念和基本策略，存能電氣模塊化UPS不僅簡化了從初始規(guī)劃到日常操作的每一個流程，還顯著改進了數(shù)據(jù)中心的商業(yè)價值。
模塊化UPS系統(tǒng)可以并愿意被重新配置，因為這樣可以使其更接近標準性能。傳統(tǒng)的大型UPS系統(tǒng)配置偏高，目的是為了應對未來的性能增長需求，因此它們經常都會在額定性能以下運行許多年的時間，甚至永遠是這樣。然而，性能冗余也就意味著降低效率。在“N+1”模塊化系統(tǒng)中，通過仔細的能耗管理，可以將這種現(xiàn)象降到限度。
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